Dt-swiss Roue Avant HXC 1501 Spline® LS 27,5″ 30mm CL Boost

Ces roues de VTTAE en carbone ultralégères sont conçues pour les vététistes à la recherche d’une agilité hors du commun.

Les jantes carbone légères offrent aux vététistes une agilité et un dynamisme accrus aussi bien en montée qu’en descente, tout en résistant au couple plus élevé des VTTAE. Les rayons possèdent des diamètres spécifiques permettant d’allier légèreté et résistance. Les roulements surdimensionnés à l’intérieur du moyeu 240 encaissent les charges supérieures imposées par les VTTAE. Le système Ratchet EXP OS offre au vététiste une accélération immédiate grâce à la rigidité du système de roue libre. Chaque composant a été conçu dans le but spécifique d’offrir une agilité accrue pour aller plus vite et se faire plaisir sur les sentiers.

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Caractéristiques du produit – DT Swiss HXC 1501 Spline LS

• Utilisation : Light E-MTB
• Modèle : HXC 1501 Spline LS
• Taille de la roue : 27,5″
• Diamètre de roue : 584 mm
• Type de jante : Clincher
• Interface pneus : Hokked / Crotchet tubeless TC
• Dimension int. : 30 mm
• Dimension ext. : 36 mm
• Hauteur de jante : 25 mm
• Système axe : 15 mm Thru axle
• Entraxe : 110 mm Boost
• Type de moyeux : 240
• Rayons : DT hybrid 4 Straightpull
• Ecrous : DT ProLock Squorx ProHead alu
• Rayons : 28
• Type de rayonnage : 3-cross (1:1)
• Raccod de jante : Welded
• Trou de valve : Schrader (plus adaptateur Presta)
• Système freinage : Disc Center Lock
• Poids max du système : 130 kg (poids du corps + vélo + équipement)
• Classification ASTM : 4

Matériel

• Jante : Carbone
• Moyeux : Aluminium
• Rayon : Acier inoxydable
• Ecrou : Aluminium

Poids

• 808 g (information du fabricant)

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Contenu de la livraison

• 1 x DT Swiss HXC 1501 Spline LS 27,5″ 30 mm CL Boost roue avant
• Tubeless tape 32 mm
• Tubeless valve 32 mm
• IS 6-bolt adapter MTB

L’axe n’est pas fourni !

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Technologies

JANTES CARBONE HXC 1501 SPLINE ONE LS
Le modèle qui chapeaute la gamme de roues Hybrid LS est équipé de jantes en carbone d’une largeur interne de 30 mm. Ces roues offrent une agilité exceptionnelle grâce à leur faible poids, tout en étant suffisamment solides pour que vous leur fassier confiance même sur les chemins les plus escarpés. Leur agilité leur permet de gravir rapidement des montées techniques rapides et de redescendre en suivant des trajectoires exigeantes qui nécessitent du dynamisme de la part du vététiste et de sa monture.

RAYONS HYBRIDES PLUS LÉGERS
Plus épais que ceux des VTT, mais plus fins que ceux des VTTAE, les rayons VTT Hybrid LS garantissent une rigidité latérale et en torsion accrue par rapport aux VTT normaux mais sans impact significatif sur le poids de la roue. La rigidité latérale accrue est mieux adaptée aux charges supplémentaires induites par les VTTAE légers, tandis que la rigidité en torsion améliorée permet une transmission plus directe de la puissance envoyée du moyeu à la jante. En outre, chaque rayon se retrouve alternativement en contrainte et en détente lors de chaque rotation. Ces contraintes et détentes permanentes entraînent une fatigue du rayon, que nous avons renforcé par un diamètre plus épais.

MOYEUX HYBRIDES ADAPTÉS
Bien que la batterie et le moteur soient plus petits, ils ajoutent encore du poids par rapport aux VTT traditionnels. Pour autant, les VTTAE légers sont souvent utilisés de la maniière que ces derniers, ce qui soumet les composants à des charges supplémentaires. C’est pour ces raisons que le corps du moyeu a été revu. Il permet une résistance accrue aux couples d’entraînement plus élevés des moteurs et garantie de résister aux couples de freinage supérieurs dus au poids du système. Sa fiabilité est ainsi augmentée sans compromettre sa légèreté.

ROULEMENTS RENFORCÉS
On trouve généralement les roulements à aiguilles dans les moyeux de roues hauts de gamme. Ceux-ci présentent une vitesse de rotation et une capacité d’absorption des efforts radiaux optimisée, tout en pouvant supporter des efforts axiaux conséquents. L’usure des roulements se produit en présence de forces excessives exercées sur les billes ou la surface de glissement. Les charges localement élevées peuvent entraîner des indentations sur la surface de glissement, empêchant la circulation fluide des billes. Des charges ponctuelles excessives peuvent également provoquer l’abrasion de la surface de glissement, ce qui peut générer du jeu. Étant donné les charges supérieures auxquelles sont soumis les VTTAE, il était indispensable d’apporter des ajustements à nos roulements à billes. C’est ce qui a été fait sur la nouvelle génération de roues Hybrid. Elles utilisent des roulements de plus grandes dimensions que ceux équipant notre moyeu VTT 240 EXP. Le fait d’avoir de plus grands roulements permet de répartir les charges sur une plus grande zone de la surface de glissement, d’où une usure moindre.

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Support DT Swiss pour la conversion

Le site d’assistance offre une vue d’ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour transformer votre moyeu afin de l’adapter à une nouvelle mesure d’axe ou pour un nouveau jeu de groupes.

➤ Tableaux de conversion DT Swiss